Kako ne voljeti ljeto? Naravno da postaje vruće, ali definitivno pobjeđuje hladnoću i treba vam puno vremena. U Engine Builderu, naš tim je bio zauzet posjećivanjem utrka, izložbi, posjećivanjem proizvođača motora i trgovina, te našim uobičajenim sadržajnim radom.
Kada nema zatika za lociranje u poklopcu razvodnog mehanizma ili kućištu razvodnog mehanizma, ili kada rupa za zatik za lociranje ne pristaje dobro na zatik. Uzmite stari prigušivač i izbrusite središte tako da sada može kliziti preko vrha radilice. Koristite ga za pričvršćivanje poklopca zatezanjem vijaka.
Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili entuzijast automobila koji voli motore, trkaće i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju tehničke pojedinosti o svemu što trebate znati o industriji motora i njezinim različitim tržištima, dok vas naše mogućnosti slanja biltena obavještavaju o najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i performansama u industriji. No, sve to možete dobiti samo putem pretplate. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili elektronska izdanja časopisa Engine Builders Magazine, kao i naš tjedni bilten za proizvođače motora, tjedni bilten o motorima ili tjedni bilten o dizel motorima, izravno u vaš sandučić. Začas ćete biti prekriveni konjskim snagama!
Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili entuzijast automobila koji voli motore, trkaće i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju tehničke pojedinosti o svemu što trebate znati o industriji motora i njezinim različitim tržištima, dok vas naše mogućnosti slanja biltena obavještavaju o najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i performansama u industriji. No, sve to možete dobiti samo putem pretplate. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili elektronska izdanja časopisa Engine Builders Magazine, kao i naš tjedni bilten za proizvođače motora, tjedni bilten o motorima ili tjedni bilten o dizel motorima, izravno u vaš sandučić. Začas ćete biti prekriveni konjskim snagama!
Dakota Sargent ima iskustva s dizelskim motorima, rudarskom opremom, kamionima za autoceste i cestovnim vozilima te je mehaničar američkih zračnih snaga, ali prevladava rad na lakim dizel motorima. Osnovao je Full Hook Performance prije nešto više od godinu dana i razvija ubojite proizvode poput ovog Cumminsovog 5,9-litrenog motora s 12 ventila i turbopunjačem. provjerite!
Dakota Sargent, koji ima samo 27 godina, jedan je od takvih tipova, a kada se jednom fokusira na cilj, neće stati dok ga ne ostvari, i to na najvišoj razini. S obzirom da još nema 30 godina, Dakota već ima bogatu i iskusnu karijeru, a danas mu je fokus na razvoju Full Hook Performancea, dizelskog poslovanja u Indian Springsu, Nevada, blizu Las Vegasa.
Dakota se upoznala s dizelskim kamionima odmah nakon srednje škole dok je pohađala Northwestern Kansas Technical College u Goodlandu, Kansas. Diplomirao je na njihovom dvogodišnjem dizelskom programu s diplomom suradnika iz dizelske tehnologije.
“U školi sam radio u trgovini kamionima nakon što sam dao otkaz da bih završio koledž,” rekao je Sargent. “Nakon što sam diplomirao, preselio sam se u Harrisonburg, Virginia... Radio sam za Freightliner. Većina moje karijere bila je na cesti, kamionima izvan autocesta. U Nevadi sam počeo raditi s rudarskom opremom, radio sam kao terenski mehaničar i nekoliko godina kao mehaničar u radionici.
“Trenutno sam pod ugovorom s američkim zračnim snagama kao mehaničar i radim za Full Hook Performance nakon radnog vremena. Naš cilj je uskoro biti potpuno operativan s Full Hook Performance. Vrlo smo blizu tog sata.”
Full Hook Performance specijaliziran je za 5,9L pumpe s 12 ventila, P pumpe s 24 ventila, VP44 pumpe s 24 ventila, a također radi i s ručnim mjenjačem. Osim toga, Dakota je stvorila odjel za ovjes s punom izvedbom kuke koji proizvodi visokokvalitetne komplete dvostrukih podesivih krakova od aluminija za Dodge od 1994. do 2013. godine.
“Full Hook Performance dovodi motor, prijenos i ovjes sve pod jedan krov,” rekao je Sargent. “U većini naših konstrukcija motora ne vidimo kamion. Klijent osigurava motor, a mi ga gradimo na bilo koju potrebnu snagu. Mi ga sami sastavljamo i dajemo im motor, a vi možete hraniti svoje novorođenče na bilo kojoj razini snage.
“Ono što je pokrenulo ovjes bio je moj osobni kamion, 98.5 Dodge s P pumpom s 24 ventila. sam je vrlo stabilan na autocesti ili kada radimo punu vuču ili tako nešto pa bih volio vratiti kamion na standardnu visinu i primijetio sam lošu stranu u industriji – visoke cijene, niske cijene na kamionima od 94 do 13 Dijelovi ovjesa izvrsni kvalitetan kao mehaničar, mogu vidjeti stvari i ukazati na probleme koje bih želio popraviti. Pregledavao sam internet u potrazi za kompletom ovjesa da vratim svoj kamion na visinu zalihe s kontrolom pištolja, ali nije tu, privukao mi je pozornost, pa sam ga sam napravio.”
Možda ste osjećali da Dakota već godinama vodi Full Hook Performance, ali on je zapravo otvorio trgovinu tek u travnju 2020.
“Posao vodim iz male trgovine (30×25) koju sam unajmio od prijatelja”, rekao je. “Njegov sin je zapravo moj jedini zaposlenik, tako da smo samo ja i Anthony. Radimo 18-19 sati dnevno, 7 dana u tjednu. Anthony ima samo 18 godina, ali ovaj klinac je definitivno stroj. Nema pritužbi, bez obzira na to koliko sati, koliko kasno koliko dana u tjednu radimo. Uvijek je tu za mene, uči i upija što više znanja može. Nadam se da će sljedeće dvije ili tri godine moći raditi bez mene. Sastavljati ove motore bez pomoći. To je cilj”.
Jedan od ostalih ciljeva radionice je daljnji razvoj proizvodnje motora zbog trenutne velike potražnje za radom s Full Hook motorima. Kako se taj broj nastavlja povećavati, Dakotas je rekao da postoje i planovi za širenje otiska trgovine.
"Gradim novi objekt na svom posjedu gdje mogu raditi puno radno vrijeme", rekao je. “Moj krajnji cilj je moći obaviti sav posao na motoru interno jer svoj posao prepuštam lokalnoj radionici strojeva u Vegasu pod nazivom Heads By Rick (HBR Competition Engines). Oni to rade za nas. done radi sve naše modifikacije, ručke i glavu. Koristimo ih već oko godinu dana i apsolutno nam se sviđa posao koji rade za nas.
„Međutim, moj cilj je imati vlastiti stroj za bušenje, honanje, decking i brušenje blokova u sljedeće dvije godine. Želio bih biti u stanju sam obaviti sav posao, budući da je danas teško pronaći dobre mehaničarske radionice. . Samo bih volio da vrijeme obrade bude vrlo brzo i da mogu provjeriti svaku pojedinu stavku u našoj trgovini s našim imenom. Želim znati točno što je s njom učinjeno i znati da je učinjeno kako treba.
"Stvarno sam pokušavao sve proširiti i stvarno poboljšati prije nego što sam napustio svoj svakodnevni posao i počeo raditi puno radno vrijeme jer je naša proizvodnja motora stvarno uzela maha u zadnjih četiri do pet mjeseci."
Jedna od glavnih konstrukcija motora koju je država Dakota nedavno dovršila bila je za njegovog dobrog prijatelja po imenu Tyler Swanson, koji posjeduje prozore Northern Nevada u Renu, Nevada. Prošle sezone Taylor je kupio Dodge Ram 2500 iz sredine 90-ih s jednom kabinom, dugim krevetom i vozio je kamion s jednim punjačem (S369), Farrell Diesel 215 pumpom i 785 KS 5×25 injektorima. Kao i svakom fanatiku dizela, Tayloru pada na pamet više snage.
"Zajedno smo napravili nekoliko kamiona, ali nisu bili previše ludi u smislu snage", rekao je Sargent o svom prijateljstvu s Taylorom. “Nakon sezone nazvao me i rekao da neki ljudi razgovaraju s njim, tako da je spreman dati sve od sebe cijelu sljedeću sezonu.”
Motor je Cummins 5,9-litarski s 12 ventila koji su Taylorovi momci izvukli iz Dodgea 2500 i donijeli u Full Hook Performance na rastavljanje.
"Anthony i ja smo ga poderali i poslali Harvard Business Reviewu", rekao je Sargent. "Umorni smo od .020." Odabrali smo izbor Mahle lijevanih klipova visokih performansi s obloženim rubovima. Josh McCormick nam je izrezao klipove. Koristili smo režnjeve Colt Stage 5. Zazor ventila postiže se pomoću sigurnosnog ventila od 0,080 inča na vrhu klipa. Stadij 5 režnjevi su 199/218 režnjevi dizanja. U njima koristimo 1,45 Common Rail podizače kako bismo povećali kontaktnu površinu s Imamo TIG zavarene bregove Zupčanici i koljenasti zupčanici.
„Odabrali smo glavu Hamilton Stage 2 s velikim ventilom i Hamilton konusnom oprugom ventila. Nismo bili 100% zadovoljni učinkom ventila, pa smo na kraju redizajnirali ventil prema našim željama. Glava je također vatreni prsten.
“Na kraju smo ugradili Dynomite Diesel Super Mental injektore. Napravili su nam injektor po mjeri. Imali smo pumpu Farrell Diesel 215 Stage 4. Imao je pozicioner i mali dodatak pumpi Stage 5. Imali smo Wagler Street Fighter balansirane spin štapove sastavljene pomoću L19 vijaka za šipke od pola inča. Adam Aquino ih je napravio za nas.
“U cijelom motoru koristimo ležajeve serije Mahle H – glavne ležajeve i ležajeve klipnjače. Imamo mlaznice za hlađenje klipa izratka i čepove za zamrzavanje izratka. Imamo poklopac podizača obratka stroja za rezanje s pregradama. Imamo jednodijelni poklopac ventila za stroj Napravili smo Manton 7/16ths kromiranu hibridnu palicu s kuglicom od 24 ventila i šalicom od 12 ventila. Odabrali smo ARP 625 klinove za glavu. Imali smo i gorilla remen na donjem kraju.
“Također, imamo Steed Speed T4 razdjelnik s EvilFab Performance spojnim turbo kompletom. Koristili smo paralelni S472 SXE s turbo S488 SXE. To je TIG zavareni klinasti remen, cijeli komplet od nehrđajućeg čelika, također polirani. EvilFab je instalirao punjač od preko 1000 KS i brijeg će stvarno pomoći u namatanju i narezivanju konca.”
Budući da će se obnovljeni 5,9-litarski motor s 12 ventila vrtjeti pri višem broju okretaja u minuti i imati visoko pojačanje, Dakota želi povećati zazor ventila klipa u motoru.
"S ovim kompresorima, motor se lako mogao pojačati na 100 psi, pa smo dobili deblje podloške od XDP-a tako da smo imali veći razmak između ventila i klipa", rekao je.
Cumminsovi modeli također imaju Fluidampr balansere i prednje poklopce gredica Keating Machine, ali pumpa za podizanje je od posebnog značaja.
"Trebali smo što više goriva, pa smo odlučili upotrijebiti AirDog 165 4G twin lift pumpe", rekao je. “Kevin u AirDogu zapravo interno zaobilazi regulator na pumpi, tako da isporučuju puno ulje brzinom od preko 300 GPH ravno prema P pumpi. Također nam je postavio njihovu novu podesivu referencu pojačanja. Povratak regulatoru.
"U našoj radionici TIG smo lemili vlastite armature kako bismo osigurali visoke stope reflowa i prešli s 3/8 na 1/2." Na ovaj način stvarno možemo podesiti tlak goriva u praznom hodu, a onda kad uđemo u pojačanje, uvijek održava tlak i ne zagrijava pumpu. hrani prednji dio P pumpe, što stvarno pomaže da pumpa ostane hladna i doprema što više goriva do nje.
"Također koristimo 1/2 povrata" sve do dvostrukog korita. Jedan od njih koristi povrat od 1/2″ iz mlazne pumpe. Drugi priključak na njemu hrani AirDog, a zatim drugi rezervoar. Drugi AirDog. Oba AirDog povrata imaju nižu stopu povrata zbog interne premosnice na regulatoru, tako da smo uspjeli kombinirati dva regulirana povrata AirDoga u jedan otvor na paleti.”
Povrh svih dobrih stvari koje je Full Hook Performance već imao na motoru, Taylor je želio malo dušične kiseline, pa je Dakota dodao stupanj i stavio 200 dušika na njega.
“Rekao bih da će s instaliranim punjačem i gorivom kamion dati sve od sebe da smanji snagu na 750-800 KS. nadogradnjom na pumpu od 13 mm, stvarno bismo bili ograničeni u gorivu na pumpi Stage 4, ali stvarno smo željeli da kamion još uvijek bude cestovni kamion kako bi ga on mogao uzeti i rastrgati ulicu ako želi.”
Povećanje performansi kamiona potpomognuto je lokalno sastavljenim Reno kompletnim prijenosom koji također ima pretvarač s četiri diska, Muldoon potpuno ručno kućište ventila i mjenjač sa čegrtaljkom.
Neki od završnih detalja na kompletnoj konstrukciji uključuju Full Hook Performance dvostruke podesive upravljačke ruke, izbacivanje vakuumske pumpe samo za pumpu servoupravljača sa zupčanikom, potpuno savijanje ožičenja u motornom prostoru i premještanje baterije na karoseriju. .
"To je stvarno dobra konstrukcija", priznao je Sargent. “To je autsajder, on definitivno hoda i govori. Kamion je u osnovi namjenska prikolica, ali još uvijek ima punu unutrašnjost i pun krevet. Iznijet će ga i van da se s njim igra. Klimatizirat ćemo kamione, tako da ima luksuznu klimu za kamione s preko 1000 konjskih snaga.”
Kamion trenutno nema okvir prikladan za novu snagu na stazi, ali se u skoroj budućnosti planira ugraditi na kamion. Osim toga, Dakota nam je rekao da su napravili cijelu jedinicu za ovaj 5,9-litarski Cummins motor s 12 ventila u samo tri dana.
"Instalirali smo cijeli sustav goriva, sastavili cijeli motor od golog bloka i uspjeli slomiti bregu na mojoj nosaču motora i zatim ga pričvrstiti za kamion do kraja vikenda."
Kao što znate, Dakota ima želju i odlučnost da uspije u svemu što radi, a sigurni smo da ćete u budućnosti čuti ime Full Hook Performance.
"Moj cilj u životu je raditi ovo cijelo vrijeme", rekao je Sargent. “Znam da imam volju ovo ostvariti. Kad jednom odlučim nešto učiniti, zapravo ne biram ne. Nadam se da ću moći nastaviti stvarati loše gradnje.”
Dizel tjedna sponzorira AMSOIL. Ako imate motor koji želite istaknuti u ovoj seriji, pošaljite e-poruku uredniku Engine Buildera Gregu Jonesu [email protected]
Vrijeme objave: 19. rujna 2022
