Kako ne možeš voljeti ljeto? Svakako postaje vruće, ali definitivno tuče hladnoću i treba vam puno vremena. Na našem timu, naš je tim bio zauzet posjetom trkaćim događajima, izložbama, posjećivanju proizvođača i trgovinama motora i našeg uobičajenog sadržaja.
Kad u vremenskom poklopcu ili vremenskom kućištu nema lociranog pin -a ili kada se otvor za lociranje ne uklapa u pin. Uzmite stari prigušivač i pježite središte tako da sada može kliznuti preko nosa. Upotrijebite ga za pričvršćivanje pokrova zatezanjem vijaka.
Bez obzira jeste li profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač ili ljubitelj automobila koji voli motore, trkačke automobile i brze automobile, graditelj motora ima nešto za vas. Naši časopisi za tisak pružaju tehničke detalje o svemu što trebate znati o industriji motora i njegovim različitim tržištima, dok naše opcije biltena budu u toku s najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i performansama u industriji. Međutim, sve to možete dobiti samo pretplatom. Pretplatite se sada da biste primili mjesečno tiskanje i/ili elektronička izdanja časopisa Motors Builders, kao i naših tjednih biltena graditelja motora, tjednog biltena motora ili tjednog dizelskog biltena, ravno u vašu pristiglu poštu. Bit ćete prekriveni konjskim snagama ni u kojem trenutku!
Bez obzira jeste li profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač ili ljubitelj automobila koji voli motore, trkačke automobile i brze automobile, graditelj motora ima nešto za vas. Naši časopisi za tisak pružaju tehničke detalje o svemu što trebate znati o industriji motora i njegovim različitim tržištima, dok naše opcije biltena budu u toku s najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i performansama u industriji. Međutim, sve to možete dobiti samo pretplatom. Pretplatite se sada da biste primili mjesečno tiskanje i/ili elektronička izdanja časopisa Motors Builders, kao i naših tjednih biltena graditelja motora, tjednog biltena motora ili tjednog dizelskog biltena, ravno u vašu pristiglu poštu. Bit ćete prekriveni konjskim snagama ni u kojem trenutku!
Dakota Sargent ima iskustva s dizelskim motorima, rudarskom opremom, autocestom i kamionima za ceste i mehaničarom američkih zrakoplovnih snaga, ali prevladavaju lagani dizelski rad. Osnovao je Full Hook Performance prije nešto više od godinu dana i razvija ubojite proizvode poput ovog Cummins-ovog 5,9-litrenog motora s turbopunjenjem od 12 ventila. Provjerite!
Dakota Sargent, koja ima samo 27 godina, jedan je od tih momaka, a kad se usredotoči na cilj, neće se zaustaviti dok se ne postigne i na najvišoj razini. S obzirom na to da još nije 30 godina, Dakota već ima bogate i iskusne rezultate, a danas mu je fokus na razvoju Full Hook Performance, dizelskog posla u Indian Springsu, Nevada, u blizini Las Vegasa.
Dakota je upoznata s dizelskim kamionima ravno iz srednje škole dok je pohađala Tehničko fakultet u Kansasu iz Northwestern Kansas u Goodlandu, Kansas. Diplomirao je na njihovom dvogodišnjem dizelskom programu sa suradničkim diplomom iz dizelske tehnologije.
"U školi sam radio u trgovini kamiona nakon što sam napustio posao kako bih završio fakultet", rekao je Sargent. "Nakon što sam diplomirao, preselio sam se u Harrisonburg, Virginia ... radio sam za Freightliner. Većina moje karijere bila je na putu, kamionima izvan autocesta. Povratak u Nevadu, počeo sam raditi s rudarskom opremom, radio kao mehaničar terena i kao mehaničar radionice nekoliko godina.
"Trenutno sam na ugovoru s američkim zračnim snagama kao mehaničar i surađujem s punim performansama nakon sati. Naš je cilj da uskoro budemo u potpunosti operativni s punim performansama. Vrlo smo blizu tog sata."
Potpune performanse kuke specijalizirane su za 5,9L 12-ventil, 24-ventil P pumpe, 24-ventil VP44 pumpe, a također obavlja ručni prijenos. Osim toga, Dakota je stvorila odjel za ovjes za performanse pune kuke koja proizvodi visokokvalitetne aluminijske aluminijske dvostruke prilagodljive komplete za ruke za Dodge od 1994. do 2013. godine.
"Performanse pune kuke donosi motor, mjenjač i ovjes sve pod jednim krovom", rekao je Sargent. "U većini naših izrade motora ne vidimo kamion. Klijent pruža motor i gradimo ga na bilo kakvu potrebnu snagu. Samimo ga sami i dajemo im motor, a novorođenče možete nahraniti na bilo kojoj razini energije.
„Ono što je započelo suspenziju bio je moj osobni kamion, 98,5 Dodge s pumpom od 24 ventila. Sam je stabilan na autocesti ili kada radimo punu vuču ili nešto, pa bih želio vratiti kamion na standardnu visinu i primijetio sam nesumnjivo u industriji-visoke cijene, niske cijene, mogu biti i na kojima bih se bavio dijelovima mehaničare, ja bih želio da mehaničari mogu imati stvari na mehaničare. Komplet da se moj kamion vrati na visinu zaliha kontrolom pištolja, ali nije tamo privukao moju pažnju, pa sam ga i sam napravio. "
Možda ste smatrali da Dakota godinama vodi pune performanse, ali trgovinu je zapravo otvorio tek u travnju 2020. godine.
"Vodim svoj posao iz male trgovine (30 × 25) koju sam unajmio od prijatelja", rekao je. "Njegov sin je zapravo moj jedini zaposlenik, tako da smo samo ja i Anthony. Radimo 18-19 sati dnevno, 7 dana u tjednu. Anthony ima samo 18 godina, ali ovo je dijete definitivno stroj. Nema pritužbi, bez obzira koliko sati, koliko kasno u tjednu radimo, uvijek je to za mene, učenje i to što može raditi na sljedećem znanju.
Jedan od drugih ciljeva radionice je daljnji razvoj proizvodnje motora zbog trenutne velike potražnje za radom s motorima s punim kukom. Kako se taj broj i dalje povećava, Dakotas je rekao da postoje i planovi za proširenje traga trgovine.
"Na svom imanju gradim novi objekt u kojem mogu raditi puno radno vrijeme", rekao je. „Moj krajnji cilj je biti u stanju raditi sav rad motora, jer svoj posao prebacim u lokalnu trgovinu stroja u Vegasu pod nazivom Rick (HBR natjecateljski motori). Oni to rade za nas. Učinili smo sve naše modove, hvataljke i rad na glavi. Koristimo ih već otprilike godinu dana i mi apsolutno volimo posao za nas.
"Međutim, moj je cilj imati svoj vlastiti stroj za bušenje, odjavu, palubu i blokiranje odskoka u naredne dvije godine. Želio bih biti u mogućnosti obaviti sav posao, jer je teško pronaći dobre trgovine strojeva ovih dana. Samo želim da je vrijeme preokreta bilo vrlo brzo i tako da mogu provjeriti svaku jedinu stavku i to je učinjeno u našem imenu.
"Stvarno sam se pokušavao proširiti i stvarno poboljšati sve prije nego što sam napustio svoj posao i počeo raditi puno radno vrijeme jer je naša proizvodnja motora stvarno poletjela u posljednja četiri do pet mjeseci."
Jedan od glavnih motora gradi državu Dakota koji je nedavno dovršen bio je za dobrog prijatelja svog imenovanog Tylera Swansona, koji posjeduje prozore Sjeverne Nevade u Renou, Nevada. Prošle sezone Taylor je kupio Dodge Ram 2500 sredinom 90-ih s jednim kabinom, dugim krevetom i vozio kamion s jednim punjačem (S369), Farrell Diesel 215 Pump i 785 HP 5 × 25 ubrizgavačima. Kao i svaki dizelski fanatik, za Taylor pada više snage.
"Zajedno smo sagradili nekoliko kamiona, ali oni nisu bili previše ludi u pogledu snage", rekao je Sargent o svom prijateljstvu s Taylor. "Nakon sezone, nazvao me i rekao da su neki ljudi razgovarali s njim, pa je bio spreman da sve izađe u cijelu sljedeću sezonu."
Motor je Cummins 5,9-litreni 12-ventil koji su Taylorovi momci povukli iz Dodge 2500 i doveli do punih performansi za rastavljanje.
"Anthony i ja smo ga izbacili i poslali na Harvard Business Review", rekao je Sargent. "Umorni smo od .020." Odabrali smo izbor mahle visokih performansi klipova s obloženim suknjama. Josh McCormick rezao je klipove za nas. Koristili smo Colt Stage 5 režnjeva. Zazor ventila postiže se ventilom za pomoć od 0,080 ″ na vrhu klipa. Stadij 5 režnjevi su 199/218 režnjeva za dizanje. U njima koristimo 1,45 uobičajenih željezničkih brodova za povećanje kontaktnog područja s TIG zavarenim zupčanicima i zupčanicima radilice.
„Odabrali smo glavu Hamilton Stage 2 s predimenzioniranim ventilom i Hamiltonovim konusnim ventilom.
„Završili smo instaliranje DynoMite Diesel Super mentalnih injektora. Napravili su nam prilagođeni injektor. Imali smo pumpu Farrell Diesel 215 Stage 4. Imao je pozicioniranje i mali dodatak pumpi Stage 5. Imali smo uravnotežene šipke u balansiranim šipkama Wagler Street Street, a Admino sagradio je za nas.
„Koristimo ležajeve serije Mahle H u cijelom motoru-glavne ležajeve i ležajeve šipki. Imamo mlaznice za hlađenje klipa i utikača za zamrzavanje radnog komada. Imamo poklopac za podizanje radnog dijela za rezanje s pregradama. Imamo i jednodijelni poklopac ventila za mašinu, a manton je promatrao 24 val. Gorilla remen na donjem kraju.
"Također, imamo brzinu T4 Speed T4 s turbo kompletom za performanse EvilFab. Koristili smo paralelni S472 SXE s turbopunjenim S488 SXE. To je TIG zavareni V-remen, sav komplet od nehrđajućeg čelika, poliran i zli instaliran na punjaču i namir."
Budući da će se obnovljeni 5,9-litarski motor s 12 ventila vrtjeti na većem okretaju i imati veliko pojačanje, Dakota želi povećati klirens klipa-ventila u motoru.
"S ovim superchargerima motor bi se lako mogao pojačati na 100 psi, tako da smo dobili deblji odsječak od XDP -a, tako da smo imali više ventila do klizača klipa", rekao je.
Cumminsovi modeli također sadrže fluidampr balancere i prednje poklopce s ceating strojnim gredice, ali pumpa za podizanje posebno je zabrinjavajuća.
"Trebalo nam je što više goriva, pa smo odlučili koristiti Airdog 165 4G dvostruke pumpe za dizanje", rekao je. "Kevin u Airdog -u zapravo zaobilazi regulator na pumpi iznutra, tako da isporučuju potpuno ulje na preko 300 gph koji kreću ravno za P pumpu. Također nas je postavio njihovu novu podesivu referencu za pojačanje. Povratak na regulator.
"U našem trgovini, ti smo lepršali vlastite okove kako bismo osigurali visoke stope reflow -a i krenuli od 3/8 do 1/2." Na ovaj način stvarno možemo prilagoditi tlak goriva u praznom hodu, a onda kad uđemo u pojačanje, uvijek drži pritisak i ne zagrijava pumpu. Hrani prednji dio P crpke, što zaista pomaže da pumpa ohladi i dobije što više goriva.
"Koristimo i 1/2 povratka" sve do dvostrukog spremanja. Jedan od njih koristi povratak od 1/2 ″ iz mlaznice. Drugi priključak na njemu hrani zrakoplov, a zatim drugi otvor. Drugi airdog oba povrata airdog -a imaju nižu brzinu povrata zbog unutarnjeg zaobilaza na regulatoru, tako da smo uspjeli kombinirati dva regulirana povratka Airdog u jedan priključak na paleti. "
Povrh svih dobrota koje su pune performanse kuka već imale na motoru, Taylor je želio neku dušičnu kiselinu, pa je Dakota dodao pozornicu i stavio na nju 200 dušika.
"Rekao bih da će s instaliranim punjačem i gorivom kamion sve spustiti na 750-800 KS. Nadograđujući ga na 13 mm pumpu, stvarno bismo bili ograničeni u gorivu na pumpi na pozornici 4, ali zaista smo željeli da kamion još uvijek bude cestovni kamion kako bi ga mogao preuzeti i srušiti ulicu ako želi."
Povećavanje performansi kamiona pomaže lokalno sastavljeni Reno kompletan mjenjač koji također sadrži četverostruko pretvarač, Muldoon puni ručni tijelo ventila i refter.
Neki od završnih dodira u kompletnoj izradi uključuju dvostruku podesivu upravljačku ruku s punim kukom, odbacivanje vakuumske pumpe samo za pumpu servo upravljača, samo savijanje ožičenja u ležištu motora i premještanje baterije u tijelo. .
"To je zaista dobra gradnja", priznao je Sargent. "To je autsajder, on definitivno hoda i razgovara. Kamion je u osnovi namjenski prikolica, ali još uvijek ima potpunu unutrašnjost i puni krevet. Također će ga izvesti vani za igru. Mi ćemo klimatizaciju kamiona, tako da ima luksuzni klima uređaj za kamione s preko 1000 konjskih snaga."
Trenutno kamion nema okvir pogodan za novu energiju na stazi, ali planira ga ugraditi na kamion u skoroj budućnosti. Pored toga, Dakota nam je rekla da su u samo tri dana izgradili cijelu jedinicu za ovaj 5,9-litreni Cummins 12-ventil motor.
"Instalirali smo cijeli sustav goriva, sastavili cijeli motor iz golog bloka i uspjeli slomiti kameru na motoru, a zatim je do kraja vikenda pričvrstili kamion."
Kao što znate, Dakota ima nagon i odlučnost da uspije u svemu što radi, a sigurni smo da ćete u budućnosti čuti potpuno ime performansi kuke.
"Moj život u životu je to raditi stalno", rekao je Sargent. "Znam da imam volju da se to dogodi. Jednom kada odlučim nešto učiniti, zapravo ne biram ne. Nadam se da mogu nastaviti raditi loše."
Diesel tjedna sponzorira Amsoil. Ako imate motor koji biste željeli istaknuti u ovoj seriji, e -poštom e -poštu Editor za izgradnju motora Greg Jones [zaštićeno e -poštom]
Post Vrijeme: rujna-19-2022
